"Por 21 delitos de homicidio por imprudencia y por delito contra los derechos de los trabajadores"
El
órgano judicial da un plazo de diez días a la Fiscalía y a las acusaciones
particulares para presentar su escrito de acusación solicitando la apertura de
juicio oral o el sobreseimiento de la causa.
Autor: Comunicación Poder Judicial (sic)
El titular de la Plaza 2 de la Sección de Instrucción del Tribunal Central de Instancia ha propuesto juzgar a dos directivos de la empresa armadora del ‘Villa de Pitanxo’ y al capitán de la embarcación por la muerte de 21 tripulantes durante el naufragio ocurrido en febrero de 2022 en aguas de Terranova (Canadá).
En el auto de pase a procedimiento abreviado el magistrado envía a juicio al administrador de Pesquerías Nores Marín, José Antonio N.R., al director de Flota, José Antonio N.O., y al capitán del barco Juan E.P. por 21 delitos de homicidio por imprudencia grave y por un delito contra los derechos de los trabajadores.
En el auto de pase a procedimiento abreviado el magistrado envía a juicio al administrador de Pesquerías Nores Marín, José Antonio N.R., al director de Flota, José Antonio N.O., y al capitán del barco Juan E.P. por 21 delitos de homicidio por imprudencia grave y por un delito contra los derechos de los trabajadores.
Como responsable civil subsidiario, el
instructor señala a la mercantil Pesquerías Nores Marín S.L. y a la entidad
aseguradora como responsable civil directo.
En su resolución, el magistrado hace un
relato de la travesía del barco y de su hundimiento y señala diferentes
factores que contribuyeron a que se produjera la inundación y hundimiento del
buque como la sobrecarga no controlada, la falta de medidas de precaución ante
la posibilidad de realizar una virada en condiciones meteorológicas muy
adversas o la decisión del capitán de continuar el giro con mal tiempo, en
lugar de tomar otras posibles alternativas más seguras.
Además, apunta que el capitán dio la
orden de abandonar el buque demasiado tarde al no ser consciente de la gravedad
de la situación y que impidió una salida más ordenada de la nave que hubiera
podido ser exitosa. “Cuando la dio, las posibilidades de salvarse eran muy
reducidas”, afirma Moreno. (Leer información ampliada PJE)
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